–Ц–µ–ї–µ–Ј–љ–Њ–і–Њ—А–Њ–ґ–љ–∞—П –Є–љ—Д–Њ—А–Љ–∞—Ж–Є–Њ–љ–љ–Њ-—Б–њ—А–∞–≤–Њ—З–љ–∞—П —Б–Є—Б—В–µ–Љ–∞ Rambler's Top100

–Ч–∞—А–µ–≥–Є—Б—В—А–Є—А–Њ–≤–∞—В—М—Б—П

–Ш–Ј–Љ–µ–љ–Є—В—М –љ–∞—Б—В—А–Њ–є–Ї–Є

–Ш–љ—Д–Њ—А–Љ–∞—Ж–Є—П

–Э–∞—И–Є —Г—Б–ї—Г–≥–Є –Я—А–Њ–≥—А–∞–Љ–Љ—Л –Ф–Њ–њ. —Б–µ—А–≤–Є—Б –Ю –њ—А–Њ–µ–Ї—В–µ –Ъ–∞—А—В–∞ —Б–∞–є—В–∞ –°—Б—Л–ї–Ї–Є

Ќовости

Ќормативные документы

 “елеграммы

 “арифные руководства

 «аконодательные акты

 ѕрочие документы

ќ нас

 

ƒобавить в избранное

 

—айт поддерживаетс€ в кодировке Win 1251 и оптимизирован под 800х600 и 1024х768, IE 4.0 и выше, многие разделы требуют поддержки JavaScript и Cookies.

 
—в€затьс€
с WEB-мастером

 

©2000-2007 Ќ¬‘ “ћ—офт®

 
Oracle Partner Network
Rambler's Top100
bigmir)net TOP 100
liveinternet.ru: показано число посетителей за сегодн€
 

3. ѕеревезенн€ у вагонах в≥дкритого типу вантаж≥в у тар≥ (упаковц≥), виготовлен≥й ≥з легкозаймистих матер≥ал≥в, не допускаЇтьс€.

4. ћожлив≥сть транспортуванн€ у вагонах в≥дкритого типу вантаж≥в, зазначених у додатку, €к≥ м≥ст€ть др≥бн≥ фракц≥њ (частки, розм≥р €ких не перевищуЇ 13 мм), визначаЇтьс€ в≥дправником.

5. ѕеред навантаженн€м вантаж≥в, €к≥ м≥ст€ть др≥бн≥ фракц≥њ, в≥дправник зобов'€заний пересв≥дчитис€, що перевезенн€ у наданому вагон≥ не призведе до втрати вантажу. якщо втрата можлива через конструктивн≥ зазори, в≥дправник зобов'€заний вжити додаткових заход≥в щодо њх ущ≥льненн€, дл€ чого йому зал≥зницею надаЇтьс€ безоплатний час користуванн€ вагонами до 30 хвилин на всю одночасно подану групу вагон≥в.

6. ” раз≥ навантаженн€ у вагони в≥дкритого типу вантаж≥в, €к≥ м≥ст€ть др≥бн≥ фракц≥њ, в≥дправник повинен вжити заход≥в щодо запоб≥ганн€ видуванню або просипанню др≥бних часток вантажу п≥д час перевезенн€, особливо у випадках навантаженн€ вище р≥вн€ борт≥в вагона (≥з "шапкою").
“ак≥ заходи розроблюютьс€ в≥дправником окремо дл€ кожного виду вантажу. ѕоверхн€ вантажу у вс≥х випадках розр≥внюЇтьс€ ≥ ущ≥льнюЇтьс€. ƒл€ розр≥внюванн€ ≥ ущ≥льненн€ вантажу в≥дправник може використовувати механ≥зован≥ установки та ≥нш≥ пристроњ.
« метою забезпеченн€ збереженост≥ вантажу на його поверхню може наноситис€ захисне маркуванн€ або застосовуватис€ покритт€ пл≥вкою (емульс≥Їю) чи ≥нше закр≥пленн€ верхнього шару вантажу.

7.  онструкц≥€ в≥дпов≥дних пристроњв ≥ установок, пор€док ущ≥льненн€ вантаж≥в, застосуванн€ захисноњ пл≥вки (емульс≥њ), кр≥пленн€ та маркуванн€, що забезпечують збереженн€ ≥ св≥дчать про в≥дсутн≥сть втрати вантажу при перевезенн≥, визначаЇтьс€ ≥нструкц≥Їю, €ка розробл€Їтьс€ ≥ затверджуЇтьс€ в≥дправником та узгоджуЇтьс€ ≥з зал≥зницею в частин≥, що стосуЇтьс€ забезпеченн€ збереженост≥ вантажу ≥ вагон≥в в≥д пошкодженн€.

8. ” раз≥ навантаженн€ у нап≥ввагон вуг≥лл€, €ке м≥стить др≥бн≥ фракц≥њ (кр≥м сортового, р€дового ≥ брикет≥в призначенн€м на сортувальн≥ установки ≥ збагачувальн≥ фабрики), вище р≥вн€ його борт≥в, в≥дправник повинен зд≥йснити ущ≥льненн€ вантажу. ” цьому раз≥ "шапка" в поперечному розр≥з≥ повинна мати форму трапец≥њ. ¬исота частини "шапки" над обв'€зним брусом кузова нап≥ввагона п≥сл€ ущ≥льненн€ вуг≥лл€ маЇ бути не б≥льше 300 мм, а нижн€ њњ частина - м≥ститис€ нижче обв'€зного бруса.

9. ѕри завантаженн≥ вагона м≥нерально-буд≥вельними вантажами вище його борт≥в, основа "шапки" вантажу маЇ м≥ститис€ на 50 мм нижче р≥вн€ борт≥в. ¬исота верхньоњ частини "шапки" маЇ бути не б≥льше: дл€ щебеню - 780 мм, каменю буд≥вельного - 700 мм, ≥нших м≥нерально-буд≥вельних вантаж≥в - 730 мм.

10. ѕ≥сл€ навантаженн€ в≥дправник зобов'€заний очистити зовн≥шню частину кузова та ≥нш≥ детал≥ вагона в≥д забрудненн€.

11. ” раз≥ перевезенн€ вантаж≥в замкнутими к≥льцевими маршрутами у вагонах, дл€ €ких неможливе завантаженн€ до повноњ вантажоп≥дйомност≥, в≥дправник (одержувач) може обладнати ц≥ вагони нарощеними бортами. ѕлатформи, €к≥ використовуютьс€ дл€ перевезенн€ м≥нерально-буд≥вельних матер≥ал≥в у к≥льцевих маршрутах, можуть бути обладнан≥ в≥дправником (одержувачем) нарощеними бортами по периметру вагон≥в або торцевими щитами.
ќбладнанн€ вагон≥в нарощеними бортами провадитьс€ в межах габариту навантаженн€. ¬изначенн€ м≥цност≥ зазначених пристроњв ≥ пор€док кр≥пленн€ њх до вагон≥в розробл€Їтьс€ ≥ затверджуЇтьс€ в≥дправником у в≥дпов≥дност≥ до "“ехнических условий погрузки и креплени€ грузов" в≥д 1988 року.

12. ѕоверненн€ к≥льцевих маршрут≥в ≥з вагон≥в парку зал≥зниц≥, оснащених нарощеними бортами або щитами, на станц≥ю в≥дправленн€ на адресу в≥дправника вантажу зд≥йснюЇтьс€ за перев≥зними документами.
” граф≥ накладноњ "Ќайменуванн€ вантажу" одержувач повинен зазначити: "ѕорожн≥ вагони обладнан≥ щитами (нарощеними бортами) дл€ перевезенн€ (вказуЇтьс€ назва вантажу, дл€ перевезенн€ €кого призначен≥ вагони)".
≤нш≥ графи перев≥зних документ≥в заповнюютьс€ у встановленому пор€дку. ” раз≥ потреби використанн€ таких вагон≥в дл€ перевезенн€ ≥нших вантаж≥в або в≥дправленн€ њх в ремонт в≥дправник (одержувач) на вимогу зал≥зниц≥ повинен зн€ти щити з вагон≥в.
ƒл€ поверненн€ щит≥в у пункт навантаженн€ зал≥зниц€ в установленому пор€дку надаЇ в≥дправнику (одержувачу) необх≥дну к≥льк≥сть вагон≥в.

13. ѕ≥сл€ вивантаженн€ одержувач повинен очистити вагон в≥д залишк≥в вантажу та зн€ти залишки захисноњ пл≥вки (емульс≥њ).

Ќачальник ƒепартаменту
транспортноњ пол≥тики

√. ћ. Ћегенький

—писок ...